Scania P380 има 10 години

Кабината од серијата P на Scania е најмалата кабина во производите на логистичките возила.Исто така, беше добра работа кога условите на болидот не беа многу добри во тоа време.Иако се работи за кабина со пружинска суспензија со четири точки, во тоа време, удобноста беше подобра од онаа на многу домашни тешки камиони, како што се уривањето на задното движење на кабината, дефлекторот за воздух со целосна големина и електрично прилагодливиот заден поглед. огледало, кои беа сите понапредни конфигурации во тоа време.Влегувајќи во кабината, она што го гледате е класичниот и познат внатрешен дизајн на Scania.Втората генерација на работната маса може да го направи работењето со копчињата на допир повеќе да не е макотрпно.Ќе има уште еден на крајната десница на работната маса од серијата R.Дизајнот на преградата за складирање на колоната е многу модуларен.Рачката од серијата P може да се навалува напред-назад, што во голема мера ја подобрува целокупната пенетрација на кабината.Ако кажете дека е секогаш на подот, дефинитивно ќе биде незгодно да се движите.Произведен во 2010 година, мора да знаете дека животниот век на серијата 5 е од 2004 до 2010 година. Овој автомобил се смета за најновата серија, а потоа има нов изглед.Од табличката може да се види дека моторот на автомобилот го усвојува моторот со директно вбризгување на Scania DC12 17, машината е опремена со турбо полнење и интерладење на издувните гасови, еден цилиндар и единечен капак и користи централна структура на брегаста осовина, бидејќи е Euro III/ Национален III Затоа, обичната шина под висок притисок не се користи за снабдување со гориво, туку се користи традиционалната структура на млазницата на пумпата.(Тоа е и млазница за пумпа во четвртата земја) Максималната излезна моќност на машината е 380 коњски сили, максималниот вртежен момент е 1900 N.m, а максималната излезна брзина на вртежниот момент е 1300 вртежи во минута.Во моментов, тој не е многу погоден за долги и ефикасен логистички транспорт, но е полесен по тежина.Прецизниот инструмент е повеќе од доволен.Менувачот го користи менувачот GR905 на Scania со 8+1 степени на пренос.Редоследот на менување брзини е нагоре R13 и надолу C24, 1 до 4 степени на пренос во зоната со низок степен на пренос, која се претвора од главната кутија во помошната кутија со еден вентил H.Зад е зоната со голема брзина од 5 до 8 брзини.Менувачот е опремен со помош на менувачот, што го олеснува влегувањето во менувачот, а можете да влезете со лесно притискање.Капацитетот на резервоарите за гориво од двете страни не е голем, веројатно во форма од 350L+450L, бидејќи се испушта од националната тројка, па нема резервоар за уреа.Модуларното склопување на Scania може да се одрази на овој автомобил пред десет години.Со цел да се заштеди простор за шасијата, резервоарот за воздух е поставен на внатрешната страна на носачот.Новиот модел од 2010 година има и серија батерии сместени одзади, со голем резервоар за гориво од 1.800 литри.Иконската едностепена оска за намалување на задната оска со зашилена глава на оската, соодносот на брзината не е 2,71 со кој сега ни е познато, бидејќи е опремена со 8-брзински мануелен менувач, ќе има некои промени во синџирот за напојување, односот на брзината треба да биде стариот конвенционален 3.08