Дури и ако продажбата продолжи да расте, некои дилери велат дека трошокот за обнова на CPO над високата цена со цел да се добие залиха го намали потенцијалот за профит.
Недоволниот залихи и зголемениот профит по возило ги поттикна дилерите да ја удвојат својата инвестиција или да размислат за учество во сертифицирани програми за користени автомобили.
Сертифициран половен план може да им обезбеди на дистрибутерите значајни маркетинг и профитабилни предности.Ова е особено точно во канцеларијата за финансии и осигурување, каде што клиентите се подготвени да разговараат за производите за заштита и имаат право да добијат финансиски награди преку заробениците на производителите на автомобили.
Иако пандемијата се соочува со повеќе предизвици во набавката на инвентар и оригинални делови за опрема за реновирање, продажбата на CPO сè уште се зголемува.
Cox Automotive во јули објави дека продажбата на CPO во првите шест месеци од оваа година била 1,46 милиони возила, надминувајќи ја продажбата од истиот период во 2019 година, што постави рекорд за продажба на CPO со вкупна продажба од 2,8 милиони возила.Ова е зголемување за повеќе од 220.000 возила од минатата година и зголемување за 60.000 возила од 2019 година.
Приближно 2,8 милиони сертифицирани половни возила беа продадени во 2019 година, што претставува приближно 7% од приближно 40 милиони возила во индустријата за половни автомобили.
Рон Куни, Сертифициран Toyota проект менаџер за користени автомобили, истакна дека продажбата на CPO на учесниците дилери на Toyota се зголемила за 26% од година во година.
„Работиме напорно за да ги надминеме нашите перформанси во август минатата година.Ова е многу добар месец“, рече тој.„Но, се чини дека сме надвор од супер високите и супер високите точки во изминатите пет, шест или седум месеци“.
Дури и со помалку достапни возила, некои дилери сè уште претпочитаат програми за сертификација со иста стапка како во традиционалните години.
Според сопственикот Џејсон Квенвил, McGee Toyota во Клермонт, Њу Хемпшир, има приближно 80% од инвентарот на користени автомобили сертифицирани - исто колку и пред пандемијата.
„Главната причина е маркетингот“, рече тој.„Откако ќе го тргуваме возилото, веднаш ќе го потврдиме.Имаме дополнителен притисок од Тојота да донесе луѓе на нашата веб-страница“.
Пол Мекарти, виш потпретседател за национална продажба на AUL Corp. во Напа, Калифорнија, рече дека е важно да се разликува залихите во услови на недостиг од пандемијата.Тој рече дека повеќе од клиентите на дилерите на компанијата се наклонети кон CPO, дури и ако се во пандемија.
Мекарти рече дека причина се поповолните услови за сертифицираните возила, особено кога станува збор за стимулативната каматна стапка на заробената финансиска компанија за возилата CPO.
Друга придобивка е покривањето на гаранцијата, што го олеснува продавањето на производите на клиентите кои веруваат дека добиваат поголема вредност од нивните купувања.„Во суштина е пријателски за F&I“, рече тој.
За McGee Toyota, од клучно значење е да се максимизира употребата на малиот инвентар на веб-страницата на производителот на автомобили.Дилерот има само 9 нови автомобили на залиха минатата недела, од кои 65 се користени, а вообичаено има околу 250 нови автомобили и 150 користени автомобили годишно.
Иако дилерите може да се жалат на трошоците за реновирање и сертификација, Куни рече дека овие профити може да бидат наградени долго по првичната трансакција.
Куни рече дека стапката на задржување на услугата за возилата CPO на Toyota е 74%, што значи дека повеќето клиенти на CPO се враќаат кај дилерите за рутинско и редовно одржување - дури и ако нема припејд пакет за одржување како дел од продажбата.
„Затоа стандардите се многу високи“, рече Куни.Под лоши услови за купување, некои дилери поминуваат сертификација.Бидејќи залихите се сè уште тесни, а епидемијата беснее, некои дилери велат дека покрај високите трошоци за купување, трошоците за одржување го намалуваат профитниот потенцијал на продажбата на половни автомобили.
Џо Ополски, директор за финансии за половни автомобили на Рој О'Брајан Форд на брегот Сент Клер, Мичиген, рече дека дилерите сега или се колнат во CPO или се колнат во CPO.Тој рече дека неговите дилери често се во средината.Во моментов, неговата половна гаража има само неколку возила на CPO.
„Го напуштаме CPO“, изјави тој за Automotive News, наведувајќи ги зголемените трошоци за одржување, недоволниот расположлив залихи и невообичаено зголемените продолжувања на закупот.„Трошоците за стекнување на залихи се многу повисоки, а потоа додавање на овие дополнителни трошоци на него.За нас сега нема многу смисла“.
Сепак, Opolski забележа некои предности што ги носи продажбата на CPO.Повеќето овластени клиенти половни автомобили имаат тенденција да финансираат бидејќи ја знаат староста на возилото, а многу луѓе веднаш ќе прашаат како најдобро да ги заштитат своите набавки.
„Имам заробена публика“, рече тој.„Многу клиенти почнаа да ми зборуваат за производите на F&I уште пред да почнам да зборувам“.
Иако некои дилери тврдат дека се повлекуваат, многу дилери велат дека трендот на CPO ќе продолжи да цвета, особено кога трендовите на новите цени на автомобили ги избркаат купувачите од пазарот на нови автомобили.
Мекарти рече: „Како што се повеќе возила ги прекинуваат своите закупнини, овој тренд ќе расте бидејќи овие возила се совршени кандидати да се претворат во CPO“.
„Ова не значи дека дистрибутерите низ индустријата даваат се од себе за да го промовираат CPO - затоа што не можат да продолжат со тоа“, рече Куни.„Но, се повеќе клиенти го бараат тоа“.
Дали имате мислење за оваа приказна?Кликнете овде за да испратите писмо до уредникот и ние може да го испечатиме.
Погледнете повеќе опции за билтенот на autonews.com/newsletters.Можете да се откажете во секое време преку врската во овие е-пошта.За повеќе информации, ве молиме погледнете ја нашата политика за приватност.
Пријавете се и бесплатно испратете ги најдобрите новости за автомобил директно во вашето сандаче за е-пошта.Изберете ги вашите вести - ние ќе ги обезбедиме.
Добијте 24/7 детално, авторитативно покривање на автомобилската индустрија од глобален тим на репортери и уредници кои покриваат вести клучни за вашиот бизнис.
Мисијата на Auto News е да биде главен извор на вести од индустријата, податоци и разбирање за носителите на одлуки во индустријата заинтересирани за Северна Америка.
Време на објавување: 10-11-2021 година