Според најновите податоци на Здружението на производители и трговци на автомобили (SMMT), продажбата на користени електрични возила во Велика Британија расте.
Иако продажбата на половни автомобили во последниот квартал благо опадна од година во година (главно како резултат на бумот кога дилерите ги отворија вратите во ова време минатата година), популарноста на половните електрични и хибридни автомобили продолжи да расте.
Вкупно 14.182 plug-in хибриди се променија во последниот квартал, што претставува зголемување од 43,3% на годишно ниво, додека продажбата на половни чисто електрични возила се зголеми за 56,4% на 14.990 единици, поставувајќи квартален рекорд.
SMMT го припиша зголемувањето на цената на „зголемениот број нови возила со нулта емисија од кои може да избираат купувачите на нови и користени автомобили“.Севкупно, приклучените возила сега сочинуваат 1,4% од пазарот на половни автомобили, што е повеќе од 0,9% во истиот период минатата година.
Во исто време, традиционалните енергетски системи за бензин и дизел продолжија да доминираат на пазарот, со 96,4% од сите трансакции со користени автомобили во претходниот квартал, иако нивната побарувачка падна за 6,9% и 7,6%, во согласност со поширокиот надолен тренд на користени автомобили.пазар.
Вкупно 2.034.342 користени автомобили се смениле во последниот квартал, што е намалување за 134.257 единици во однос на истиот период лани.SMMT истакна дека податоците за третиот квартал од 2020 година биле особено силни, бидејќи олабавувањето на мерките за заклучување резултирало со „силно враќање на пазарот“.
Југоисточниот дел на Англија е најпрометната област за продажба на половни автомобили, со 292.049 продадени единици, а потоа следат северозападниот, Западен Мидлендс и Истокот.Шкотска забележала 166.941 продадени половни автомобили, додека во Велс 107.315 автомобили се смениле.
Извршниот директор на SMMT, Мајк Хаус, истакна дека рекордната продажба во вториот квартал го надомести неодамнешниот пад, така што „пазарот продолжи да расте досега оваа година“.
Но, тој додаде: „Со оглед на оваа ситуација, глобалната пандемија доведе до недостиг на полупроводници за производство на нови автомобили, нарушување на пазарот на нови автомобили и секогаш се засегнати трансакциите од втора рака.Ова е особено загрижувачко бидејќи возниот парк е ажуриран - без разлика дали е нов автомобил или нов автомобил.Ако сакаме да ги решиме проблемите со квалитетот на воздухот и емисиите на јаглерод и да го искористиме тоа е од суштинско значење“.
Ова направи извонредни работи за вишокот вредност.Купив Mitsubishi Outlander PHEV пред две години.Ако го купев истиот автомобил денес, ќе ме чинеше повеќе, иако бев две години постар и имав уште 15.000 милји време.
Процентуалното зголемување изгледа импресивно.Сепак, вистинскиот број на продадени автомобили PHEV и BEV е сè уште многу мал.
Затоа, и покрај моменталната загриженост за цената и достапноста на бензинот и дизелот (барем во ОК) и плановите да престанат да продаваат нови автомобили ICE од одреден временски период, не сум сигурен дека повеќето возачи треба или ќе се префрлат на BEV 2030. Од една страна, има премногу променливи.
Апсолутно точно.Да се купи нов електричен автомобил со свои пари е лудост.Се сомневам дека скоро сите овие се купени преку PCP или договорни закупи, особено како службени автомобили, бидејќи имаат многу смисла.
Сè што е потребно е да се појави голема иновација на батериите, а вашиот електричен автомобил од 2021 година ќе изгледа како Ford Anglia.
навистина.Може да се каже дека BMW i3 и i8 се колку е добра резидуалната вредност на PHEV и BEV поради (а) промените во технологијата или побарувачката на потрошувачите и (б) перцепциите на производителите на автомобили и дали тие губат пари или продолжуваат нагло да паѓаат.Примерите ја поставуваат основата за „електрифицираните“ конкуренти.Вистина е дека I3 има чуден дизајн и не е практичен како неговите конкуренти, но неговата „пешачка“ палета ја отежнува продажбата.Изгледа дека i8 е скап автомобил за поправка и одржување, што не е корисно за решавање на остатоците.
Сепак, гледајќи ги некои од поновите BEV модели претставени во изминатите две години, интересно е што многу производители на автомобили не ги научија лекциите за избегнување чудни дизајни од i3.
навистина.Може да се каже дека BMW i3 и i8 се колку е добра резидуалната вредност на PHEV и BEV поради (а) промените во технологијата или побарувачката на потрошувачите и (б) перцепциите на производителите на автомобили и дали тие губат пари или продолжуваат нагло да паѓаат.Примерите ја поставуваат основата за „електрифицираните“ конкуренти.Вистина е дека I3 има чуден дизајн и не е практичен како неговите конкуренти, но неговата „пешачка“ палета ја отежнува продажбата.Изгледа дека i8 е скап автомобил за поправка и одржување, што не е корисно за решавање на остатоците.
Сепак, гледајќи ги некои од поновите BEV модели претставени во изминатите две години, интересно е што многу производители на автомобили не ги научија лекциите за избегнување чудни дизајни од i3.
Најевтиниот i3 меѓу дилерите на автомобили беше 77.000 милји во 2014 година и продаден за 12.500 фунти.Најевтиниот BMW 320d со иста старост и километража (слична листа на цени) е 10.000 фунти.Во овој случај, амортизацијата на I3 не е лоша за мене.На овие страници има многу чевлари кои зборуваат за технологијата на електрични возила и траењето на батеријата.Времето ќе покаже сè, но мислам дека паметните пари (и парите на оние што го фрлаат светот) сега се во електричните автомобили.Во следните 10 години, технологијата на батерии нема да претрпи драстични промени од ICE што се случи во изминатите 10 години.Дали фактот што најприфатливиот нов автомобил е опремен со трицилиндричен турбо мотор ќе ги спречи луѓето да купуваат 10-годишни аспирирани автомобили со 4 цилиндри во нивната цена?се разбира не.
Затоа, иако „паметните пари“ најверојатно ќе бидат во електричните возила, идниот пат на производителите на автомобили и купувачите на автомобили ќе биде интересен, а понекогаш и неизвесен.
Ако веќе поседувате или купувате нов, ова е добра вест.Но, ова нема да ме поттикне да купувам половни: Зошто да плаќам високи цени за половни модели со инфериорни спецификации?
Време на објавување: 18-11-2021 година