„Она на што навистина мислам е… Суперавтомобили, Америка, странци, лансирање автомобили, Top Gear, битки за пол и автомобили“
ДИЗЕЛ-от полека и постојано се издигнува од неговата употреба во трактори, камиони и такси на копното на вообичаено користено гориво во британските патнички автомобили, што е незначително во споредба со неговата срамна стапка на колапс.
Дизелот некогаш се рекламираше како поштедлив и помалку јаглерод погонско гориво од бензинот, но во последниве години, скандалот „Дизел Гејт“ во 2015 година, кој беше фатен од Фолксваген како мами при тестовите за емисиите за продажба на возила со дизел, многу ја оштети зелената слика. на дизелот.
Сепак, и пред ова се шушкаше дека горивото не е толку чисто како што кажа производителот.Студијата објавена за прв пат од британскиот „Сандеј тајмс“ покажа дека горивото е одговорно за најголемиот дел од загадувањето што предизвикува 40.000 смртни случаи во Велика Британија секоја година.
Прелиминарниот извештај нарачан од Министерството за животна средина, Дефра, го припишува зголемувањето на емисиите на азот диоксид и високите нивоа на ситни токсични честички на дизел возилата, кои можат да навлезат во секој орган на телото преку белите дробови.
Медицинските работници ја повикуваат владата да ги отстрани дизел возилата од патиштата во Велика Британија.Научниците открија дека ситните честички во загадениот воздух може значително да ги влошат инфекциите и да го отежнат лекувањето на антибиотиците.Загриженоста за влијанието на квалитетот на воздухот врз здравјето на луѓето делумно се должи на истражувањето за емисиите на дизелот, што доведе до воведување зона со ултра ниска емисија во Лондон во 2019 година.
Како што се случува, бидејќи дизелот ја губи својата зелена слика, технологијата на батериите и електричните мотори постојано се подобрува, што значи дека оние што бараат поевтини или поеколошки автомобили сега имаат алтернативни опции, како што се чисто електрични возила или хибридни возила.
Британската влада оттогаш објави дека од 2030 година, сите нови продадени автомобили мора да бидат најмалку хибридни возила, а од 2035 година наваму мора да бидат чисто електрични возила.
Но, дури и после тоа време, сè уште можеме да купиме различни половни автомобили, што значи дека висококвалитетните бензински и бензинско-електричните хибридни возила кои сега се достапни, сè уште имаат долг пат да поминат.
Во изминатата деценија, со воведувањето на мали мотори со турбополнач и благата хибридна електрификација, моќноста и ефикасноста на горивото на бензинските возила значително се подобрија, што значи дека овие мотори сега се главните типови мотори на пазарот.
Иако дизелот сè уште може да обезбеди конкурентни пакети за оние со голема километража, за секојдневно возење, подобрувањето на бензинските мотори значи дека разликата во ефикасноста на горивото сега е занемарлива.
Затоа, за оние кои не ја сакаат километражата на автопат, купувањето автомобил на бензин може да биде најдобриот избор, без разлика дали од првичните трошоци (набавната цена на автомобилот со дизел е сè уште поскапа од автомобилот на бензин) или влијанието врз здравјето на автомобилот.
Затоа, за секој што сака да се префрли од дизел мотор на бензински или хибриден автомобил, еве 10 опции - во сегментите на пазарот на мали автомобили, семејни автомобили и кросовер - кои обезбедуваат голема вредност.
Модерниот компактен градски автомобил обезбедува импресивен внатрешен простор и значително ниво на внатрешна технологија за пет лица.Моделот Connect SE е опремен со 8-инчен инфозабавен екран на допир, компатибилен со Apple CarPlay и Android Auto и е опремен со камера за рикверц.
Иако i10 е опремен со 1-литарски трицилиндричен мотор, дополнителниот цилиндар од 1,2 додава поголема префинетост, што го прави посоодветен за возење на автопат.Моделот, финишот и квалитетот на возењето се исто така многу добри.
Меѓу конкурентите се Kia Picanto, Toyota Aygo и Dacia Sandero (иако е малку поголем и има подобри спецификации).
Ford Fiesta е речиси стандардниот избор за ултра-мини модели.Изгледа добро, правилно се навртува и вози доста добро, особено верзијата ST-Line има малку поцврста суспензија.
1-литарскиот турбо-мотор со три цилиндри обезбедува доволна моќност со додавање на 48V блага хибридна технологија и е стабилен и тивок.Внатрешноста е опремена со многу технологии за овој пазарен сегмент, вклучувајќи загреани шофершајбни и добар инфозабавен систем, како и паркинг сензори и камери.
Сепак, можеби не е толку пространа како некои од неговите конкуренти.Конкурентите како Seat Ibiza и Honda Jazz обезбедуваат повеќе простор во задниот дел и багажникот.Сепак, карневалот е приближно еквивалентен на Volkswagen Polo.
Слушајќи дека најновата Dacia Sandero ги претставува нашите очекувања од овој романски производител на автомобили, Џејмс Меј слушаше со задоволство.Иако почетниот модел на Access може да биде „многу достапен“ од 7.995 фунти, тој може да биде премногу груб за повеќето луѓе.Од друга страна, моделот 1.0 TCe 90 Comfort, највисоката спецификација, има повеќе предности во однос на материјалната удобност, а сепак нема да се расипе по цена од 12.045 фунти.
Технологијата за внатрешни работи вклучува целосни електрични прозорци, бришачи со чувствителност на дожд, задни сензори за паркирање, камери за заден поглед, 8-инчен инфозабавен екран на допир со огледало на паметен телефон и влез без клуч.
Трицилиндричниот мотор со турбо полнач од 999 кубика испорачува 89 КС преку шест-брзински мануелен менувач.Иако можеби не е толку брз како конкурентите како што се Carnival и Seat Ibiza, има многу перформанси од среден до низок опсег.
Во споредба со Sandero, на другиот крај од серијата мали автомобили, Audi A1 има многу мал пазарен сегмент како премиум автомобил.
Добро е направено, има чувство на повисоко ниво што се подразбира од цената, а стилската значка има доволно уличен кредибилитет.Внатре, техничкото ниво на темпомат, 8,8-инчниот екран на допир, безжичното полнење на телефонот и прекрасниот стерео систем со шест звучници е високо.Во спортската декорација, 16-инчните алуминиумски тркала изгледаат добро и нема целосно да го уништат искуството во возењето.
Конкурентите во сегментот на мали автомобили од високата класа ги вклучуваат Mini и малку поголемите седани од серијата 1 на BMW и Mercedes A-Class.Меѓутоа, ако можете без значката, тогаш Volkswagen Polo и Peugeot 208 нудат поголема вредност во однос на вредноста за парите.
Осмата генерација на Volkswagen Golf е елегантен и пријатен како и секогаш.Уште во 2014 година, Џереми Кларксон напиша за голфот од шестата генерација: „Голфот е синоним за се што навистина му треба на автомобилот.Ова е одговорот на секое поставено прашање за возење“.Голф Можеби се смени;жалбата нема.
Квалитетот е многу добар, возењето и управувањето се многу добри, бензинскиот мотор е штедлив и моќен, а спецификациите се високи дури и ако се работи за основна декорација.Во верзијата 1.5 TSI Life, купувачите можат да добијат автоматски светла и бришачи, адаптивна контрола на патувањето, LED фарови, безжично полнење телефон, предни и задни сензори за паркирање, препознавање сообраќајни знаци, предни и задни централни потпирачи за раце, прилагодлива лумбална поддршка на предните седишта и 10- инчен инфозабавен екран на допир со навигација, Apple CarPlay, Android Auto и DAB радио.
1,5-литарскиот турбо-мотор со четири цилиндри во TSI 150 обезбедува 130 КС и 52,3 mpg економичност, што значи дека е многу погоден за употреба на автопати или низ градовите.
Leon е попростран од Golf, има многу стандардна опрема, висок квалитет, го користи истиот штедлив, моќен 1,5-литарски мотор и што е најважно, има спроведено некои преговори за цената, Seat може да се каже дека обезбедува подобра вредност.
Моделите FR се стандардно опремени со спортска суспензија, што го прави поцврст и поспортски од стандардниот голф.Иако оперативниот систем е поинтуитивен од Golf, користењето на екранот на допир за контрола на одредени функции за контрола на топлината и вентилаторот може да биде досадно и оттргнува.Купувачите можат да добијат 10-инчен екран на допир, добро функционален систем за гласовна контрола и многу други стандардни комплети, како што се пресликување на паметни телефони, радио DAB и аудио систем со седум звучници.
Во споредба со Golf, има повеќе простор за багажникот и патниците, што е приближно исто како и Ford Focus.Сепак, конкурентите на Skoda сепак го победија Леон во одделот.
Сè на сè, 1,5-литарскиот турбо-мотор врши добра работа во однос на моќноста и економичноста на горивото, а Leon се чувствува како добро направен квалитетен производ.
Друг тип на автомобил, како што се Carnival и Golf, се чувствува како стандарден избор во неговиот пазарен сегмент.Focus има одлична динамика на возење, добро искуство во возењето и пристојно однесување на автопат.Исто така е попространа од некои конкуренти како што е голфот.
Новиот Focus го добива Ford's Sync 4 инфозабавниот систем и голем број функции за помош на возачот, како што се активно итно сопирање, адаптивна контрола на патувањето со функција за застанување и одење и активна помош при паркирање за да се реализираат автоматско паркирање.Во споредба со стандардниот модел, ST-Line додава поагресивен стил и посилна и спортска суспензија внатре и надвор.
Хибридниот систем за напојување 48V го прави 1-литарскиот EcoBoost мотор поефикасен, поради што хибридните возила се првиот избор, наместо единствениот бензински модел.
Поминаа неколку години, но Mazda 3 сè уште изгледа неверојатно.Mazda не избра мал мотор со турбополнач, туку инсистираше да користи 2-литарски атмосферски мотор, иако користи деактивирање на цилиндрите и хибридна помош за да ја врати добрата моќност и економичноста на горивото.
Mazda3 овозможува прилично солидно возачко искуство, иако е далеку од спортско.Тој е многу цивилизиран при крстарење по автопат, а стандардната опрема, вклучително и лесен за користење систем за инфозабава, е дарежлива.Посебна придобивка од поставките за инфозабава и контрола на климата е употребата на ротациони контроли и копчиња наместо возачот да мора да пристапува до сите функции преку екранот на допир.Со овие системи може да се управува со чувство и меморија, наместо да се одвлекува вниманието на возачите и да се принудуваат да го насочат вниманието кон патот.Квалитетот на ентериерот е една од другите предности на Mazda.Во принцип, тоа е добро направен автомобил.
Можеби е повеќе левак од конкурентите како што се Focus и Golf, но Mazda не треба да се намалува како опција само поради стилот и квалитетот.
Kuga е нашиот најдобар семеен автомобил на годината, избран од читателите на наградите за автомобили за 2021 година, и тоа е со добра причина.Изгледот не е лош, возната моќ е многу добра, внатрешниот простор е простран и флексибилен, цената е поволна, а електроенергетскиот систем има широк опсег на опции.
Внатрешноста е малку разочарувачка во однос на квалитетот на материјалот и незгодниот инфозабавен систем, но има многу простор во задниот дел, а има и голема флексибилност и можности за максимизирање на просторот при преклопување на седиштата.Големината на багажникот е приближно просечна.
Стилскиот компактен SUV на Volvo можеби ја освои наградата Европски автомобил на годината во 2018 година, но сепак е конкурентен производ во овој сегмент бидејќи изгледа добро, а внатрешноста е луксузна, луксузна и удобна.Покрај тоа, цената на XC40 е многу привлечна, а неговата вредност е доста добра.
Внатрешниот простор е споредлив со ривалите како што се BMW X1 и Volkswagen Tiguan, иако задните седишта ниту се лизгаат ниту се навалуваат како овие модели.Иако таблата со инструменти е естетски уредна, тоа значи дека до работите како што е контролата на температурата може да се пристапи преку инфозабавниот екран на допир, што може да го одвлече вниманието на возачот.
1,5-литарскиот турбо мотор T3 е најдобриот избор кај XC40, обезбедувајќи совршена комбинација од перформанси и економичност од 161 КС.
© Sunday Times Driving Limited Регистриран во ОК Број: 08123093 Регистрирана адреса: 1 London Bridge Street London SE1 9GF Driving.co.uk
Време на објавување: 18-11-2021 година